2015年11月17日 星期二

參加2015美國Albuquerque Hot Air Balloon Fiesta

一、            全世界規模最大的熱氣球嘉年華-序
這次能參與全世界規模最大的熱氣球嘉年華活動,感覺非常興奮,至少有500顆熱氣球一同齊飛,想必非常壯觀。但是要準備出發去美國之前,每位飛行員都要觀看飛行安全影片,並通過線上考試,才可以參加。主要說明飛行安全程序行車安全、燃料填充注意事項等,並一直強調安全的飛行。
我們提前兩天10/1到達飯店check in,因為10/2早上有熱氣球教學活動,但是第一次來到,沒有交通車,不清楚會場位置,沒有網路,一切都非常不方便。還好這次有亞太的陳老師同行,他在租了一台車,並附有GPS,讓我們在美國可以自由行動。一切準備好之後,已經傍晚了,來不及拿貨車與領熱氣球,隔天只好先去參加熱氣球教學活動。
10/2清晨530分,我們分別在兩個不同的國小參加熱氣球教學活動,陳老師先戴第一批人去第一間小學報到,美國小學並沒有特別的標誌與門口,剛好看到另一組人正在展示熱氣球,就跟飛行員說明我們的來意。Mike是本地的飛行員,他也是第一次參與教學活動,所以我們就擔任地勤,協助熱氣球教學活動。當地的小朋友看到熱氣球也非常興奮,當熱氣球加熱膨脹立起後,飛行員有秩序的將小朋友分為左右兩排,由地勤人員幫小朋友解說,並提供小板凳,讓小朋友可以清楚看到熱氣球的內部。後來飛行員覺得風向與風速不錯,邀請我一同昇空,也介紹一下當地的飛行環境。這裡的飛行環境很開闊,適合熱氣球飛行,地面風速很慢,最後順利降落在馬路上。
飛行結束後,緊接著到會場註冊,核對飛行員資料與熱氣球資料,領取BANNER與文件,依照慣例領取飛行員外套,因為這裡早晚溫差大,中午到25度,清晨可能不到10度。報到手續完成後,我們分為兩組人,有人連繫地勤人員,這裡的地勤人員都是志工,ㄧ個球有三位地勤,大多是外地人,而且第一次參加。另一組人去租車場領取載運熱氣球的貨卡,這次由福特公司贊助新車使用,但必須小心,如有任何刮傷,需照價賠償。接著到倉庫領取熱氣球,確認熱氣球沒有問題後,就去填充燃料,不過大會只提供到中午,所以我們只好自費填充燃料,準備明天的飛行活動。

二、            熱氣球嘉年華正式登場
清晨5:30分我們抵達活動會場,因為第一天走到觀光客走的路線,花費許多時間。飛行位置縱座標以英文字母為代號,橫坐標以數字為代號,我們的位置在P9,草地上四個角都有標上編號的燈柱,很容易就可找飛起飛位置,整個場地約可容納250顆熱氣球。
用過會場簡單提供的早餐後,接著到簡報塔聽取飛行簡報,此時已經有幾顆熱氣球,在天空尚未破曉時起飛了,就如同燈塔般,提供空中的行情資訊。簡報說明了飛行的注意事項,提供天氣資訊,結束後飛行員各自準備熱氣球。大致分為編號單號先飛,雙號後飛,隔天在相互交換。因為卡車無法放入風扇,都跟左右鄰居借用,其他飛行員也很大方借給我們使用。下風處縱排熱氣球會一起冷膨脹,裁判會觀察上方是否有熱氣球,確保上空空域安全後就會指示飛行員起飛。每10分鐘大約就有40顆熱氣球起飛,空中瞬間佈滿熱氣球,場面壯觀到令人難以置信。
起飛後真正的考驗開始了,熱氣球一起飛後,必須爬升到500英呎以上離開起飛場地,避免之後起飛的熱氣球撞到上方熱氣球的藤籃,上升與下降速率不可超過200英呎/分鐘,隨時要注意周圍的熱氣球。同時地勤人員也要開始追球,大部分地勤人員都是第一次參加,也不是當地人,追球車最好有GPS,隨時與熱氣球飛行員保持聯繫,空中有500多顆以上的熱氣球,一閃神就找不到熱氣球的事情,是有可能會發生的。
這裡的飛行環境很特殊,起飛位置為5,000英呎,表示熱氣球可乘載重量減少,東側Sandia Mountains海拔 10,678 英呎,會有山谷風產生,也會產生強烈的迴旋風與氣流。北邊是印第安保留區,我們曾不小心降落一次,因為入口管制的關係,地勤人員花費了一個多小時才找到我們,並且要填寫降落在保護區的相關文件,才可把熱氣球載出印第安保留區。地面風通常吹北風,高空為南風,所以形成特殊的飛行氣流,像BOX一樣,熱氣球飛出去之後,可以在飛回原來的位置附近,是當地獨有的飛行氣候。

三、            嘉年華活動會場
除了熱氣球之外,嘉年華活動會場有50多個攤販,有比拳頭還大的火雞腿琳瑯滿目的熱氣球周邊商品小朋友遊戲區、熱氣球知識教育館,都非常有趣,大概要兩個小時才能好好逛完。熱氣球結束之後,有動力飛行傘表演、直升機飛行表演、骨董車展示會、原木雕塑大賽、原住民舞蹈表演等。這裡晚上是沒有熱氣球飛行,但是有熱氣球光雕晚會,還請歌手來演唱會,活動非常多元熱鬧。
大會也提供飛行員許多交流餐會,如開幕餐會、地勤人員感謝餐會、閉幕餐會,我們也趁這機會與其他飛行員相互交流,邀請參與明天度臺灣國際熱氣球嘉年華。我們也會邀請地勤人員一同參與,也謝謝他們的協助,讓每次的飛行都能平安、順利。

四、            心得與建議
第一次參與規模最龐大的熱氣球活動,難免有些手忙腳亂,不過參加過後,下次會更順利。
(一)       科技運用:到了人生地不熟的地方,一定要有台可以上網的手機,除了搜尋資料外,還可導航。才不會到了美國,不知道何去何從。
(二)       提早抵達:熱氣球準備工作太多,如果只是前一天抵達,沒有緩衝時間解決突發狀況。首先要去會場報到註冊租用卡車、倉庫裝載熱氣球、填充燃料、聯繫地勤人員等。最好提早兩天抵達,充分的事前準備,讓熱氣球在活動當天可以順利起飛。
(三)       熱氣球打包工作:參加美國熱氣球嘉年華,不一定要帶風扇,可以選擇現場租用,可減少打包工作與來回運費。

2015年11月16日 星期一

熱氣球環遊世界1

大綱2012/10/25
為什麼要坐熱氣球去環遊世界
我還記得我小時候的夢想就是在辦公室當一個普通的上班族,過著規律的生活。所以就乖乖唸書,考個好學校,找個好工作。出了社會之後,跟朋友一起開創公司,不過公司營運不是很好,大家也沒有什麼鬥志,經朋友的推薦,參加了一個自我成長的課程。當時我們有個作業,就是自我訂定一個目標,然後在三個月內完成。
這時候我左思右想,有什麼想要完成的目標,在我的思緒裡開始思考,要做些有趣的事情。我喜歡出去玩,常常聽朋友說能出國去,都讓我非常的欣羨,要是我也能每年都出國一次不知道該有多好。可是想道出國的飛機票都很貴,要是不用搭飛機也能出國不知道該有多好,因為我不太會游泳,所以坐船就不考慮了,這時腦中突然出現熱氣球的畫面。熱氣球感覺蠻適合出國旅行的,心中就萌起要坐熱氣球去環遊世界的想法。
聯熱氣球都沒看過的我,要在三個月內達成這目標,簡直就是不可能的任務,所以這段時間可以先好好規劃路線,認識不同國家的朋友,等我坐熱氣球過去也有個朋友可以接應。這時候透過朋友的關係,在網路上認識了美國、英國、法國、非洲的朋友,不過只是透過朋友的介紹而認識,跟對方還是不太熟。

尋找傳說中的熱氣球
另一方面,要坐熱氣球環遊世界,總得要看過熱氣球長什麼樣子,於是我開始上網尋找有關熱氣球的資訊,不過台灣似乎沒有相關的訊息,我直接詢問民航局是否有熱氣球的資料,剛進去民航局說我要坐熱氣球環遊世界,從他們的表情看得出來,自己問了一個好笑又有趣的問題,不過他們還是提供了許多熱氣球的相關資訊。世界上真的有人坐熱氣球環遊世界,他們所用的氣球與一般的氣球不同,叫做"羅澤氣球"是熱氣球與氦氣球的混合氣球,靠熱空氣上升,用氦氣球保持一定的高度,節省燃料的使用。原來真的有人坐熱氣球環遊世界,看來我的目標是可行的。後來民航局的人給了我一支電話,說在台灣也有人在玩熱氣球,這讓我非常的興奮,希望可以取得更多的資訊。

尋找熱氣球達人
聯絡上熱氣球達人"張嘉鳴"先生,發現他人在台東,雖然去台東的路程還蠻遙遠的,對那邊也人生地不熟。不過去那邊可以取得更多熱氣球相關訊息,於是就著手計劃前往台東。
第一次到達台東,"張嘉鳴"先生本人很高大雄壯,他邀請我到他家聊聊有關我"熱氣球環遊世界的計畫"。在這我取得第一手熱氣球環遊世界的資料,就是先前民航局所提到的羅澤氣球,裡面詳述他們熱氣球的飛行計畫,也有附註圖片,在這我也對熱氣球有更深的認識。
張嘉鳴先生自己也有一顆熱氣球,不過是二手球過於老舊,不過還是有看到熱氣球的籐藍,原來真的有熱氣球的存在。


到日本看熱氣球
不過還是沒有看到熱氣球的真面目,我開始向國外地區發展,首先我找了日本,因為小時候去日本玩過,印象中還不錯,而且地理位址也比較接近。發現熱氣球在日本發展還蠻成熟的,有熱氣球的組織,在日本的不同地區也有舉辦許多熱氣球的活動。我算算可以請假的時間,選擇一個最近的熱氣球活動,活動是在日本的礪波市。這種特別的活動沒有辦法跟團,也開始我第一次自助旅行。
由於預算有限,所以一切從簡,計畫好機票,當地交通,住宿,其他的隨意安排就好。因為是買便宜的機票,晚去早回,當天下班後,回家帶上整理好的行李,帶著期待與興奮的心情,前往中正國際機場。第一次買機票,第一次到櫃台報到,第一次自己坐飛機到不同的國家,就像一場驚奇的奇幻冒險,等著我去發現這世界我不曾到過的角落。
到達名古屋後,已是傍晚時分,按照先前查好的班次

要自己坐地鐵前往住宿的飯店,雖然不會說日文,但是聰明的我,把所有的交通和住宿資訊通通列印出來,遇到問題就把我的秘笈拿出,日本就會指引我一條明祿,果然安全地達飯店。一到櫃檯,也不知道他們說什麼,只要拿出我的訂房資訊,他們就一目了然,平安的度過第一晚。

前往熱氣球活動現場,我查過要從名古屋搭車大約五小時就可以到達,是個鄉村小鎮,它的站牌不在公車總站,是在路旁,果然是個小站,也經過我不少苦心才找到,因為很少人去,知道的人也不多,心中曾經萌起找不到就算了的念頭,不過還是被我找到啦!

公車來了之後,馬上就拿出我的錦囊,讓司機知道我要去的地方,不過看司機面有難色,還說了許多我聽不懂的話,就在這時候,一位長期住在日本的北京人出來拯救我,才知道原來是要事先訂票,囧了!心想這下不就泡湯了嗎?不過司機又跟她說了一會兒,原來是還有空位,我就這樣搭上了公車。

日本的高速公路感覺很小條,一邊只有一線道,也許是鄉下的關係,車流量也不多吧!穿過大都市,來到小鄉鎮,心想很快就會看到熱氣球了。到了礪波市後,肚子都快餓扁了,下次一定要帶點食物在車上。剛好車在旁邊有一家裝潢簡單乾淨的小麵店,當然先進去再說。一看到菜單我都傻眼了,全都是日文,沒有漢字,也沒有其他的客人的菜色可以參考,就隨性的點了幾到菜。看了老闆下了烏龍麵,簡單的川燙後,淋上高湯,加上一點海苔,就上桌囉!看起來很普通,但味道卻如此甘甜。

填飽肚子後,就去飯店放行李,還好訂在車站旁,轉個彎就到了。看到飯店的招牌剛好跟名古屋是同一個體系,一進到房間,就可以看到小紙鶴靜靜的躺在床上,迎接我的到來。放下行李,馬上就出發前往熱氣球活動會場,再次跟櫃台確定位置後,大約三十分鐘的路程就可以抵達,我就安心的出發了!這裡的房子都只有兩層樓高,沒什麼車子,街道很清爽乾淨,氣氛很悠閒,很舒服,現在正值十月秋旬,秋風帶著些許涼意,漫步在鄉野小鎮,輕鬆恣意。當我抵達熱氣球活動現場,現在是下午五點鐘,不過看似空蕩蕩的場地,一點都不像辦活動的感覺,再次確認位置,時間和地點都沒錯,不清楚現在是什麼情況,難道是取消?還是已經結束了。稍微冷靜一下,看到旁邊有幾台貨車,走到附近看看,車上貼著許多看似熱氣球的貼紙,裡面裝載的好像是熱氣球的籐藍,難道真的已經結束了?這是猴開始有人在佈置活動服務台,擺上熱氣球的相關紀念品,另外還提供熱氣球體驗,五百元日幣,我馬上就去排隊買票!
第一次搭乘熱氣球,心中充滿興奮與期待的心情,一靠近熱氣球,就被那充滿爆發力的噴火聲音所震撼,熱氣球的籃子是用金屬製成,可以坐七個人左右,



意外的發現

我還是不斷在搜尋熱氣球的相關資訊,有一次很意外的在雅虎關鍵字廣告看到有熱氣球的字眼,公司名稱叫做"飛行白宮",二話不說,馬上就打電話去詢問,了解之後,發現他們真的有熱氣球,剛好也在台北,馬上就約個時間過去拜訪。
剛開始碰面時,當我提到要坐熱氣球環遊世界的計畫,馬上就被打槍,說要花很多錢,而且根本不可能,當時的我也不管這麼多,先聽聽前輩的說法再說。
深入了解後,才知道台灣熱氣球早在民國六十幾年就開始發展,當時台灣第一顆自製的熱氣球"自強青年一號",就是現在熱氣球協會理事長"夏學常"所製造。在台灣一直都有熱氣球的活動,不過受到法令的影響,只能綁著繩子飛,沒有辦法飛出去。加上飛熱氣球的環境非常嚴苛,風大不能飛,太熱不能飛,所以熱氣球常常就如同曇花一現,出現一下子,很快的馬上又消失了。不過他們偶爾還是會舉辦熱氣球的活動,說下次如果有活動,再通知我去看看熱氣球的真面目。

圖書館的驚喜
不只上網搜尋資料,也找到圖書館去,不過大部分都是童書或散文,跟熱氣球關係不大。不過有次在陽明大學圖書館找到一本跟熱氣球非常相關的書籍"熱氣球 / 戶外生活雜誌新潮活動編輯組編著"民國七十年出版,薄薄的一本,卻非常詳細介紹熱氣球的原理以及構造。看到上面主要的編輯者,是夏學常理事長。


沒有摳摳怎麼辦

一切才正要開始呢!

冷冷的台東清晨
靜靜的傳廣路上
我騎車呼嘯而過
陽光從雲朵鑽出
綻放耀眼的光芒
暖暖的照耀大地
希望後天也是這樣的好天氣,
因為飛熱氣球的時間又到了。

2015佐賀國際熱氣球嘉年畫暨FAI世界熱氣球預先賽活動

派赴國家:日本佐賀
出國期間:1041025日至104115
一、日本熱氣球比賽前的準備工作
這次我們代表臺灣,第一次參加日本熱氣球比賽,心情非常興奮也很緊張。當我抵達福岡機場,其他飛行員剛好到機場租車,到機場接我,是台白色TOYOTA的箱型車,上車之後與其他人員會合後,就隨即前往比賽場地-佐賀。
佐賀南邊是海,四周有山群環繞,當地以稻作為主,正值收割的季節,非常適合熱氣球飛行。我們提早三天抵達,前兩天可以進行飛行測試,以熟悉當地的氣候與環境。到達倉庫取得熱氣球時,由於我們的藤籃太大,無法放進車廂裡,所以與大會借用藤籃與燃燒器,只使用自己的球皮,燃料鋼瓶則由大會統一提供。
佐賀日出時間6:40分,我們6:00抵達嘉年華起飛場地-嘉瀨川河畔,進行試飛前簡報,高空吹北風,地面風速微弱,適合飛行。我們與泰國隊先進行模擬比賽,大會有提供一章地圖,在不同十字路口與丁字路口都標定編號,我們根據風向標定目標後,就各自起飛出發。兩天的試飛都很順利,雖然距離目標還有距離,但都算往目標接近。

二、正式熱氣球比賽
這次比賽早上與下午共有9場飛行比賽,早上集合時間5:45,下午是14:00,我們都會提早20分鐘抵達,如果遲到就會喪失比賽資格,早上現場也提供簡單的麵包和咖啡。每場比賽都會有一位觀察員,負責記錄飛行相關資訊,包含:起飛降落時間,投標時間,是否有違規與超過比賽時間等。每場比賽的觀察員都會更換,確保比賽的公平性。
每次簡報除了提供氣象資訊,也說明這次比賽的內容,比賽內容常見的大概有四種:1.飛行員自行設定目標PILOT DECLARED GOAL (PDG)2.裁判設定目標JUDGE DECLARED GOAL (JDG)3.飛到目標FLY IN (FIN)4.在上個目標寫上下個目標FLY ON (FON)。大致上都在比飛行的精準度,只是規則上略有差異。
簡報完之後,大家都各自離開尋找適合的起飛點,而且必需要在7:30之前起飛,每個目標也有限定計分的時間點,如8:008:30等,所以時間非常的緊湊,必須馬上判定起飛點,通常大部分飛行員會早點起飛,因為風向與風速的變化非常快速,找到適合的風與起飛位置就會馬上起飛。

在空中除了飛行員的判斷之外,地勤人員也非常重要,因為飛行員投完標之後,地勤人員帶著觀察員必需馬上到達投標的地點,計算距離目標的距離來評分。我們就有3個標找不回來,除了無法計分之外,每個標還要收取500日圓的費用。

三、  心得與建議
這次比賽成績雖然不盡理想,但是卻得到許多寶貴的經驗。
(一) 科技運用:飛行時地勤人員與飛行員可配帶GPS設備,並且事先將比賽目標輸入到電腦,如此就可馬上知道比賽的定位點,減少迷路導致時間的浪費。
(二) 比賽用球:大部分的比賽用球都是小球,只搭載飛行員一位,形狀瘦長,類似橄欖球狀,可以快速上升與下降,尋找適合的風層。這次我們使用105級的熱氣球,曾經有度太輕無法快速下降,而錯過風層與目標點。
(三) 兩組地勤人員有些比賽組別會使用兩組地勤人員,一組負責起球,另一組則到下個定位點,提升尋找投標點的效率與準確性,起飛之後,第一組在前往下一個定位點。地勤人員可攜帶氦氣球並綁著繩子,確認定位點之地面風向,提供飛行員判斷的標準。